W 1897 powstał projekt zaprowadzenia między Rejowcem i Zamościem ekwipaży automatycznych systemu Bentza, lecz władze odmówiły zgody. Pierwsze dwa "automatyczne" omnibusy dotarły do Zamościa dopiero 7 III 1904, wzbudzając przestrach i zamieszanie, a zarazem entuzjazm. W 3 tygodnie później, jako jedne z pierwszych w zaborze rosyjskim rozpoczęły regularne kursy do Trawnik (stacja kolejowa). Poważna katastrofa, która wkrótce miała miejsce, tylko chwilowo zahamowała rozwój komunikacji międzymiastowej (osobne hasło). Wcześniej podobny wypadek z benzyną przytrafił się ordynatowi. W 1905 samochód posiadał także dyrektor klinkierni Józef Zborowski. 
Wg tradycji właścicielem pierwszego samochodu, słynnego, popularnego jeszcze przez wiele lat po wojnie Forda T z 1908  był Józef Sykała, pierwszy taksówkarz (osobne hasło: Taksówki). Z uwagi na niski numer fabryczny auto chcieli po wojnie bardzo korzystnie odkupić Amerykanie, ale władze nie dały zgody.
Samochodów przybywało coraz więcej. W 1914 ul. Piłsudskiego miało przejeżdżać 10 automobilów dziennie. Po wojnie pierwszy samochód kupił rejent Zygfryd Krauze. W 1922 były dwa samochody ciężarowe - Tow. "Ziemianin" (15 koni par.) i Biura Archit.-Budowlanego Płacheckiego i Zaremby (10 kp). Posiadaczem jednej z pierwszych ciężarówek był Stefan Miagkow, później także Adamski, Wojtala, Wróblewski. W 1926 miasto zakupiło autopolewaczkę m-ki "Federal" wyposażoną w sikawkę (w 1930 jedyny w tej części Lubelszczyzny samochód strażacki).
Od 1928 samochodami służbowymi, przeważnie amerykańskimi, jeździli kolejni starostowie (najpierw chevrolet, potem buick). Na przełomie l. 20 i 30. właścicielami samochodów byli m. in. lekarze: Bolesław Modzelewski, Zygmunt Klukowski (najpierw chevrolet, potem opel kadett), Stanisław Branicki, Władysław Lorentz, Julian Pieńczykowski, przemysłowcy: Bolesław Badzian (ford), Janusz Czerski, Ferdynand Zipser, Kazimierz Czaplicki, Jan Ptaszyński, adwokaci Piotr Zubowicz i Henryk Świątkowski, notariusz Zygfryd Krauze, dyrektor banku Alfred Michejda, naczelnik więzienia Rękawek, restaurator Kazimierz Stefaniak (miał forda), dyr. szkoły Edward Janicki, Władysław Brydacki, Jakub Margules, Bronisław Sokołowski.
Pierwszymi automobilistkami były: Irena Kuncewiczowa (jako jedna z pierwszych brała udział w ogólnopolskich rajdach) i lekarka Natalia Kozłowska (fiat 500). W 1929 zorganizowano pierwszy kurs jazdy (osobne hasło: Nauka jazdy). Miejscowa prasa odnotowywała coraz częstsze wypadki samochodowe. Wg obserwacji starosty w IX 1939 przez Zamość przejechało w kierunku granicy 30 tys. samochodów. Magistrat wykazał stratę wojenną - samochody strażackie "Ford" i "Beskid", autopolewaczkę "Federal" i autopogotowie "Fiat".

 * Spis części samochodowych Lubelskiej Spółki Samochodowej złożonych w 1918 w zakładzie Badziana w Zamościu - resory 53, łańcuchy kołowe 72, hamulce 5, buks do koła 1, ryngi hamulcowe 3, tryby łańcuchowe 3, oś kołowa 1, fartuch blaszany 1.
 * W 1942 w Zamościu znajdowało się Biuro Werbunkowe do fabryk Opla.