nagłówek

TRANSPORT KOLEJOWY

Andrzej Kedziora grudzień 16, 2014

18 VII 1916 kolej w Zamościu otwarto dla prywatnego ruchu pakunkowego i towarowego w całych wagonach. Powstała też dwukilometrowa linia dowozowa do ładowni "Nowa Osada" (bocznica przy ul. Orlicz-Dreszera, użytkowana do poł. l. 90.).
W 1923 na zamojskiej stacji rozładowano 4605 wagonów, załadowano 4109 (razem średnio 23,5 wagonu na dobę). W księgach nadania i przywozu odnotowano ponad 24 tys. pozycji - łącznie na 83.956 ton towarów oraz 2373 sztuk bydła i 6731 szt. trzody. W tej masie aż 10 tys. t. stanowiły transporty wojskowe (gł. prowiant i pasza). Kilka przedsiębiorstw wybudowało w rejonie ul. Okopowej i Krysińskiego własne bocznice. Przebieg linii kolejowej przesądził o późniejszej lokalizacji dzielnic przemysłowo-składowych.
W VIII 1943 przez stację przejechało 46 pociągów z wojskiem i 54 ze sprzętem. W 1966 przeładowywano średnio 101 wagonów na dobę, w 1973 - 148 , 1980 - 58, 1990 - 28,5. W 1966 rocznie załadowano 153,5 tys. t, wyładowano 496 tys. t (37 tys. wagonów), w 1990  przeładowywano ok. 0,2 mln t towarów. W poł. l. 70.  prawie 70% rozładunków dotyczyło zboża i pochodnych, z pozostałych głównie opał, następnie meble i art. spożywcze.


 * 14 bocznic w dzielnicy przemysłowej obsługiwało na dobę wagonów średnio w 1980 - 58, 1990 - 28,5, a z tego na rampie przy ul. Orlicz-Dreszera odpowiednio 7,9 i 2,6. Z 14 połowa pełniła swoją rolę okazjonalnie - łącznie w ciągu tygodnia ok. 15 wagonów. 
Czytany 454 razy Ostatnio zmieniany niedziela, 05 marzec 2017 21:19

Kolejne artykuły

Liczby Zamościopedii

Hasła

 

Ilustracje

 

Rozwijana od dni

 

13770071

Wyświetleń